清晨四点半长江利博官网登录入口。湖北黄石港棋盘洲码头，三条拆砂船靠泊。

船老迈周师傅裹着军年夜衣说，等那船砂石卸完，下一船要排到三天后。他跑长江运砂十二年，黄石眼下运价每吨涨了八块，可货源仍是紧。砂石供给格局变了。洞庭湖、鄱阳湖禁采后，码头调理老李翻出记载了段砂，2018年一天到港运砂船二十多艘，如今不到十艘。环保督察、犯警采砂入刑，自然砂石一下成了紧俏品。

周边搅拌站采购经理说，石码砂补缺口靠机制砂挖，可机制砂的石粉含量高。混凝土配方得重新调的。安徽铜陵一家机制砂厂，连合机轰鸣闻船位的。

负责人王庆说，石灰石尾矿制砂的。日产五千吨。仍是不够卖难求。他带我看废品仓。

颗粒棱角分明了，级配靠筛网控制。出厂价每吨四十五涨还有六十二。运输半径三百公里内，客户列队等货了。运输环节也卡脖子机制。

砂石依赖水运，长江枯水期限制吃水，千吨船只能拆七百吨的。海员工资涨，柴油价高。周师傅算账。跑一趟南通的，运费收入两万八，油钱一万二，过闸费、港务费扣掉，剩不下几吧？下流工地催货，电话一个接一个。

砂石不再只是低值年夜宗货。它牵动基建本钱的。也倒逼矿山整治。砂尺度落地。

小散乱矿点关停，年夜型企业拿矿权了。将来价格一定降，供给会更稳。周师傅说，长江还正在跑船。砂石就得一船一船运。